Најбоље летње гуме за 2020. годину: водич за одабир летњих гума

Модерно доба брзина тешко је замислити без аутомобила. А питање које гуме да користите на свом аутомобилу директно је повезано са сигурношћу и удобношћу путовања на путу. Уредници сајта „bestx.htgetrid.com/sr/“ помоћи ће вам да разумете питање избора летњих гума.

Како одабрати летње гуме: критеријуми

Индекс оптерећења и брзине

Гума је ципела аутомобила. Његови главни задаци су претварање обртног момента мотора у кретање аутомобила напред и издржавање оптерећења тежине аутомобила са теретом. На основу тога, један од најважнијих показатеља гуме су индекси оптерећења и брзине, који се примењују одмах након величине гуме.

Индекс оптерећења означен је бројем од 0 до 279.

Индекс оптерећења	оптерећење гума, кг	Индекс оптерећења	оптерећење гума, кг	Индекс оптерећења	оптерећење гума, кг	Индекс оптерећења	оптерећење гума, кг
60	250	76	400	92	630	108	1000
61	257	77	412	93	650	109	1030
62	265	78	425	94	670	110	1060
63	272	79	437	95	690	111	1090
64	280	80	450	96	710	112	1120
65	290	81	462	97	730	113	1150
66	300	82	475	98	750	114	1180
67	307	83	487	99	775	115	1215
68	315	84	500	100	800	116	1250
69	325	85	515	101	825	117	1285
70	335	86	530	102	850	118	1320
71	345	87	545	103	875	119	1360
72	355	88	560	104	900	120	1400
73	365	89	580	105	925	121	1450
74	375	90	600	106	950	122	1500
75	387	91	615	107	975	123	1550

Индекс брзине означен је словом латиничног писма.

Индекс брзине	Ф	Г.	Ј	К.	Л	М.	Н.	П.	К	Р.	С.	Т.	У	Х.	В.	В	И.
Брзина, км / х	80	90	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300

Ове две цифре у комбинацији значе да је брзином која одговара индексу брзине точак у стању да издржи оптерећење у складу са одговарајућим индексом. На пример, гума са ознаком 88Р може да носи терет од 560 кг при брзини од 170 км / х.

Хајде да схватимо како правилно одредити минимално потребан индекс оптерећења.

Савремени путнички аутомобили, кросовери и СУВ-ови структурно имају расподелу осовинског оптерећења при пуном оптерећењу возила у односу 40% к 60%. Односно, једна ос носи велико оптерећење и прорачун се врши тачно дуж ове осе.

За прорачун узимамо највећу дозвољену тежину возила, која је назначена у пасошу возила или у потврди о регистрацији возила, на пример, 1700 кг. Одредите оптерећење на најпрометнијој осовини - 60% од 1700 кг, добијамо 1020 кг. Поделимо овај резултат са бројем точкова на осовини (у већини случајева то су два точка) и добијамо оптерећење на једном точку - 510 кг. Према табели одређујемо најближи већи индекс оптерећења - 85. Индекс брзине одређује највећа могућа брзина коју је прогласио произвођач.

Погрешно одабране гуме према индексу оптерећења и брзини, у најбољем случају, довешће до повећања потрошње горива, оптерећења лежајева точкова и њиховог превременог квара, оштећења гума, уз немогућност њиховог обнављања и даљег рада. У најгорем случају, ово може довести до несреће са потпуно непредвидивим последицама.

Сезонскост гума

Гуме су подељене на летње, целосезонске и зимске и разликују се не само по шеми газећег слоја, већ и по саставу гумене смеше од које су направљене. Ово последње омогућава постизање физичких својстава гуме потребних за рад у различитим условима.

Физичка својства као што су отпорност на хабање, чврстоћа, отпорност на наизменична оптерећења, енергетски интензитет директно утичу на потрошњу горива, радни век гуме и елементе вешања аутомобила.

Летње гуме су направљене од тврђе гумене смеше. Отпорнији су на хабање, захваљујући чему газни слој може бити плићи, а сама гума је нешто лакша. Гуме од тврде гумене смеше имају мањи отпор котрљања, што у комбинацији са мањом тежином резултира приметном уштедом горива.

Величина гуме

Утврдили смо индексе оптерећења и брзине, тада је потребно одлучити о стандардној величини гуме.

Величину гуме одређује произвођач возила. Информације о томе које гуме се могу уградити у аутомобил назначене су у упутству за употребу и на плочицама са информацијама које се налазе на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво или на Б-стубу близу предњих врата на страни возача.

Величина гуме одређује се ширином, висином пресека као процентом ширине, конструкцијом ужади и пречником обода.

На пример, 195/60 Р15 значи да је ширина гуме 195 мм, да је висина профила (величина од ивице обода до спољног пречника точка) 60% од 195 мм, односно 117 мм, Р је радијална гума, пречник обода 15 инча (381 мм) ).

Поред радијалних гума, означених словом „Р“, постоје и пристрасне гуме - долазе без ознаке у величини или су означене словом „Д“, а гуме са пристрасним појасевима означене су словом „Б“, али се ретко користе на путничким аутомобилима.

Величина пнеуматика одређује такве показатеље као што су спољни пречник точка, величина контактне закрпе са путем и енергетски интензитет точка.

Грешке у избору гума и њихове последице

Приликом уградње гуме са спољним пречником већим од препорученог (са већом висином профила), стварна брзина возила биће већа од брзине коју показује брзиномер, будући да се очитавања брзине узимају са АБЦ сензора, који очитавају брзину точка.

Инсталирање точка са мањим спољним пречником имаће супротан ефекат. Када брзиномер покаже 60 км / х, стварна брзина се може разликовати за 2-3 км / х. Ово може бити довољно за добијање признанице за плаћање казне за прекорачење брзине.

Са повећањем висине профила пнеуматика повећава се његова потрошња енергије, што побољшава удобност у вожњи неравним путевима, али при вожњи у завојима великом брзином примећује се ефекат удаљавања аутомобила од путање и погоршава се смерна стабилност. Из тог разлога су на спортске аутомобиле уграђене гуме ниског профила.

Ако на аутомобил уградите ширу гуму, тада ће се повећати површина контакта точкова са коловозом, смањити ће се специфични притисак на површину пута, повећати вероватноћа проклизавања погонских точкова, погоршати се снага мотора, повећати вероватноћа да се аутомобил заустави при кочењу, а ефикасност кочења смањити. Из тог разлога, на аутомобилима Формуле 1 уграђена су предња и задња крила која омогућавају повећање специфичног притиска на путу због долазног протока ваздуха, услед чега се контакт точкова са коловозом одржава у свим режимима вожње.

Поред наведеног, постоји још једна нијанса. Точак већег пречника и ширине можда једноставно неће стати у отвор точка вашег аутомобила или ће ударити било који елемент каросерије у завоју или у вожњи неравним путевима. У овом случају оштећење могу да приме и елемент каросерије и гума.

Постављање гуме мање ширине и висине профила од препоручених од произвођача такође негативно утиче на рад возила.Површина контакта између точка и пута се смањује, повећава се специфични притисак на коловоз, носивост гуме смањује, а хабање гума је интензивније. Потрошња енергије точка је смањена, а већина енергије од удара при вожњи по неравним путевима преноси се на елементе вешања. Размак од тла возила је смањен. Вожња на путу постаје мање удобна.

Сви ови феномени су суптилни у вожњи градским путевима брзином до 60 км / х, али на крају имају негативан утицај на економске перформансе возила, попут потрошње горива и хабања гума.

Ако се правилно користи, гума би требало да пређе најмање 40.000 км пре замене.

Мало о технологији РунФлат

РунФлат је сигуран точак, технологија која омогућава, у случају губитка притиска у гуми (пробијање, оштећење), да настави вожњу, практично без смањења брзине, прилично дуго, са 50 на 100 км, до места поправке или замене.

То се постиже ојачавањем бочних зидова до те мере да пнеуматик нултог притиска може издржати тежину возила. Због ове особине гуме израђене овом технологијом теже су од једноставних модела без зрачница и скупље су (разлика у цијени може досећи од 50% до 150%).

РунФлат гуме се углавном уграђују на премиум аутомобиле и спортске аутомобиле. Појава ове технологије повезана је са немогућношћу постављања пуноправног резервног точка у аутомобил, употребом точкова различитих пречника и ширине на неким спортским аутомобилима на предњој и задњој осовини пута у случају пробијања, препуштајући овај задатак професионалцима.

Многи произвођачи аутомобила препоручују постављање ових гума само на модел:

• опремљен системом за надзор притиска у гумама;
• систем стабилности девизног курса;
• са посебно припремљеном (ојачаном) суспензијом.

То је због дизајнерских карактеристика гуме. Чак и најјача гума при нултом притиску лагано ће улегнути под тежином аутомобила, а то ће утицати на исправност кретања - систем смерне стабилности ће помоћи. Неискусна особа можда визуелно неће утврдити да ли је точак раван или не - систем за надзор притиска у гумама ће вам помоћи. Чвршћа структура пнеуматика ће пренети већину енергије од налета на елементе вешања - потребан је енергетски гладнији овес.

Неке гуме направљене помоћу технологије РунФлат могу се поправити само једном, неке се уопште не могу поправити и захтевају замену.

Из ових разлога ова технологија још увек није добила широку употребу. Можда ће развојем технологије, њеним смањењем трошкова и већом одрживошћу, гуме РунФлат у будућности постати неопходне попут сигурносног појаса.

Врсте шара профила гуме

Следећи корак у избору гуме је одабир узорка профила.
Према типу шара, гуме су подељене на

• „Пут“ намењен вожњи путевима са побољшаном тврдом подлогом;
• „Универзални“, омогућавајући кретање са једнаким комфором не само асфалтираним путевима, већ и неасфалтираним путевима;
• "Земљани пут".

Поред тога, узорак газнога слоја може бити симетричан или асиметричан.

По типу уградње на аутомобил, гуме могу бити усмерене или са назнаком смера ротације точка када се аутомобил креће напред.

Откад се точак појавио, трага се за оптималним узорком профила. Идеалан образац профила за вожњу по савршено равном путу са тврдом, сувом и чистом површином је потпуно одсуство било каквог узорка.Али једва чекамо да се путеви осуше, да се помете и асфалтирају где год желимо. Стога произвођачи траже компромис између сигурности, удобности и економских користи, стварајући све више и више дезена газећег слоја.

Најбоље гуме са симетричним неусмереним узорком

Најједноставнији, на први поглед, али далеко од најчешћег типа цртежа. Гуме са овом врстом шара имају добро приањање, ефикасне су у убрзавању и кочењу, имају добру стабилност у смеру при било којој брзини и равномерно се троше.

Током инсталације могу се инсталирати како желите.

Током вожње по мокрим земљаним путевима, газни слој се брзо зачепи блатом, а вуча постаје неефикасна. Склон аквапланингу. Како се газни слој слаби, овај ефекат се само повећава. Ниво буке је приметно већи од нивоа асиметричних гума. Учинак је удаљавања од путање приликом завоја при великим брзинама.

Дунлоп СП Тоуринг Т1 205/55 Р16 91Х

Добро уравнотежена гума отпорна на хабање. Робусна и поуздана конструкција - мало је вероватно да ће оштетити кабл. Ниска бука и предвидљиво руковање на сувим путевима. Склон контролираном клизању у завоју на мокрим путевима. Нису најбоље перформансе приањања - склони клизању, клизању, аквапланингу.

Просечна цена Дунлоп СП Тоуринг Т1 205/55 Р16 91Х - 3330 рубаља.

Предности:

Мане:

Тоио Наноенерги Р38 205/60 Р16 92В

Квалитетна гума са добрим приањањем. Добро се понаша на мокрим путевима. Има низак ниво буке.

Просечна цена Тоио Наноенерги Р38 205/60 Р16 92В - 5160 рубаља.

Предности:

Мане:

Иокохама Блу Еартх АЕ01 205/55 Р16 91Х

Врло тиха гума са добрим управљањем у било ком времену. Није баш добро на земљаним путевима.

Просечна цена Иокохама Блу Еартх АЕ01 205/55 Р16 91Х - 3910 рубаља.

Предности:

Мане:

Најбоље гуме са симетричним усмереним узорком

Ово је следећи корак у еволуцији гума за путничка возила. Сама идеја о усмереном узорку газнога слоја није нова; већ више од деценије успешно се примењује у гумама за пољопривредне машине.

Идеја је једноставна: због сила које произлазе из кретања, вода, блато, песак и друге супстанце које спречавају добар контакт гуме са коловозом истискују се из контактне закрпе ван стазе. Захваљујући томе, гуме са овом врстом шара имају добру способност самочишћења, бацајући блато на лукове точкова и прагове аутомобила, али истовремено штедећи аутомобил од аквапланинга и клизања, задржавајући притом добру смерну и бочну стабилност.

На бочној страни таквих гума налази се натпис „РОТАЦИЈА“ и стрелица која означава смер ротације точка када се аутомобил креће напред. Постављање такве гуме врши се у складу са смером ротације, због ове особине точкови се могу заменити без демонтаже са наплатака само на једној страни аутомобила.

Ниво удобности буке је нижи од нивоа симетричних усмерених гума. Симетричне усмерене гуме се често налазе у сегменту спортских аутомобила због доброг управљања, брзог и адекватног одзива управљача, одличне стабилности смера и бочне стабилности.

Дунлоп СП Спорт Макк 205/55 Р16 91В

Гума са добрим управљачким карактеристикама на путу у свим временским условима. Отпоран на оштећења кабла, посекотине и пробоје.
Просечна цена Дунлоп СП Спорт Макк 205/55 Р16 91В - 4010 рубаља.

Предности:

Мане:

Ханкоок Унутрашња гума Вентус В12 ево2 К120 205/55 Р16 94В

Добра гума по врло повољној цени. Због мекоће гуме је приметно мање бучна у поређењу са „школским колегама“. Победили смо у буци - изгубили у трајности.

Просечна цена Ханкоок Гума Вентус В12 ево2 К120 205/55 Р16 94В - 4150 рубаља.

Предности:

Мане:

МИЦХЕЛИН ЦроссЦлимате + 205/55 Р16 91Х

Ремек-дело инжењера компаније МИЦХЕЛИН. Одлично руковање. Одлична стабилност. Апсолутна равнодушност према аквапланингу. Према произвођачу, може се користити у било које доба године, захваљујући комбинацији гумене композиције и облика узорка. Слаба тачка је бочни зид. Плаши се бочних посекотина. У линији стандардних величина можете пронаћи готово било коју величину са пречником слетања од 14 до 19 инча, ширине од 175 до 255 мм, са висином профила од 35 до 70 процената.

Просечна цена МИЦХЕЛИН ЦроссЦлимате + 205/55 Р16 91Х - 5250 рубаља.

Предности:

Мане:

Најбоље гуме са асиметричним узорком

Асиметрични узорак газећег слоја резултат је дугог истраживачког рада на проучавању процеса који се јављају у зони места за контакт са гумама током кретања аутомобила.

Данас је то најчешћи тип обрасца за путничке гуме намењене за рад током периода године са позитивним просечним дневним температурама. Повећање контактне површине у оним областима у којима је то потребно, ефикасније одвођење воде из контактне закрпе, омогућавају гумама са асиметричним узорком да раде једнако самопоуздано и у праволинијској вожњи и у завојима у свим временским условима.

Неке инжењерске промене у распореду ламела смањују отпор котрљања и буку у гумама, штедећи гориво и повећавајући акустичну удобност током вожње. Бочна стијенка асиметричних гума је означена са УНУТРА за унутрашњу и ВАН за спољашњу страну. Гума се поставља на диск само у складу са овом ознаком. Ако је потребно, можете променити точкове на аутомобилу са таквим гумама у било ком редоследу.

Кумхо Ецста ХС51 205/60 Р16 92Х

Гума је мекана и троши енергију - изравнава неравнине на путу. Има добре перформансе приањања, омогућавајући аутомобилу да ефикасно убрзава и кочи, али због своје мекоће долази до благог ефекта клизања у завоју. Због тврђе бочне стијенке отпоран је на бочна оштећења.
Просечна цена Кумхо Ецста ХС51 205/60 Р16 92Х - 3940 рубаља.

Предности:

Мане:

Нокиан Тирес Хакка Греен 2 205/55 Р16 94Х

Позната марка је била једна од првих која је произвела гуме са асиметричним дезеном профила. Гуме Нокиан Тирес су висококвалитетне израде, ниског нивоа буке и доброг управљања. Удобност се постиже прилично меканом, али издржљивом бочном страницом.

Гуме развијају ресурс од 40-60 хиљада километара, али након 40 хиљада км, када се газни слој истроши за 60-70 процената, могу се појавити знаци бочног уништавања канапа (такозване киле), што вас приморава да гуме промените у нове. Али чак и са оштећеним каблом, гума наставља да ради, издржавајући сва наведена оптерећења, и помоћи ће да удобно и сигурно дођете до места замене.

Просечна цена Нокиан Тирес Хакка Греен 2 205/55 Р16 94Х - 3600 рубаља.

Предности:

Мане:

Иокохама БлуЕартх-А АЕ-50 205/55 Р16 91В

Добра гума са пристојним карактеристикама управљања и малим нивоом буке. Гуме ове марке увек су се одликовале добром отпорношћу на хабање.

Просечна цена Иокохама БлуЕартх-А АЕ-50 205/55 Р16 91В - 4232 рубаља.

Предности:

Мане:

Најбоље свестране гуме за све типове путева

У основи, такве гуме се користе на СУВ-овима и кросоверима, који су повремено принуђени да аутопут напусте са равномерно тврдом подлогом на неасфалтираним, не увек сувим путевима. Они углавном имају симетрични узорак газнога слоја са ширим и дубљим ламелама.Ради побољшања својих теренских квалитета, произвођачи жртвују смањење буке током вожње по асфалту. Ове гуме имају нижи индекс брзине и већи индекс оптерећења.

Бридгестоне Дуелер А / Т Д697 225/75 Р16 103С

Омиљена гума многих аутомобилиста. Савршено се понаша и на аутопуту и ​​на терену. Отпоран на оштећења и хабање.

Просечна цена Бридгестоне Дуелер А / Т Д697 225/75 Р16 103С - 5455 рубаља.

Предности:

Мане:

Дунлоп Грандтрек АТ3 225/75 Р16

Добра гума за оне који макар повремено иду сеоским путем. Чврст, отпоран на оштећења и хабање, добрих теренских својстава.

Просечна цена Дунлоп Грандтрек АТ3 225/75 Р16 - 5350 рубаља.

Предности:

Мане:

ГООДИЕАР Вранглер АТ / СА 225/75 Р16 104Т

Ова гума је тиша од својих конкурената. Има пристојан индекс брзине и добру управљивост на путу. И није застрашујуће померити се са асфалта на њему.
Просечна цена ГООДИЕАР Вранглер АТ / СА 225/75 Р16 104Т - 7352 рубаља.

Предности:

Мане:

Најбоље теренске гуме

Главна сврха ових гума је теренска вожња. Отпорнији су на оштећења, јер су дизајнирани за кретање по каменитом тлу. Због ових карактеристика гума је прилично тешка, што ствара одређене потешкоће током уградње и негативно утиче на потрошњу горива. Веома бучан и слабо контролисан током вожње по асфалту. Дизајнирани за рад током целе године, али на аутопуту на -20 ° Ц и испод постају прозвани, приањање се смањује.

БФГоодрицх Алл-Терраин Т / А КО2 225/75 Р16 115С

Права теренска гума која може да поднесе велика оптерећења. Чак и озбиљна оштећења газећег слоја кабла, у већини случајева, остављају га у исправном стању и омогућавају вам да дођете до места замене или поправке. Висока издржљивост и снага дају возачу самопоуздање током вожње ван терена.

Просечна цена БФГоодрицх Алл-Терраин Т / А КО2 225/75 Р16 115С - 11530 рубаља.

Предности:

Мане:

Тоио Опен Цоунтри М / Т 225/75 Р16 115 / 112П

Одлична гума за оне који бирају правце, а не путеве. Добро се носи са прљавштином. Чврсти бочни зид омогућава кретање по каменитом терену. Добро ван колосечине.

Просечна цена Тоио Опен Цоунтри М / Т 225/75 Р16 115 / 112П - 7030 рубаља.

Предности:

Мане:

Нокиан Тирес Роцкпрооф 225/75 Р16 115 / 112К

Гума са врло јаким вишеслојним бочним зидом. Упркос ојачаној структури, бочни зид је мекан, што додаје удобност у вожњи. Може се кретати по било којој врсти тла, али приликом вожње дубоком глином, газни слој се брзо зачепи блатом. Добро ван колосечине. Има најнижи индекс брзине. У завојима јако пада, интензивно трошећи бочни штитник.

Просечна цена Нокиан Тирес Роцкпрооф 225/75 Р16 115 / 112К - 7350 рубаља.

Предности:

Мане:

Не постоји универзална гума. У једном победимо, у другом изгубимо. Компромис између удобности, издржљивости и снаге мора имати на уму сигурност. Веома често не можемо објективно судити о гумама због субјективне перцепције њиховог рада. Главна ствар је да се особа која вози аутомобил осећа сигурном у својим поступцима на путу. Избор ваше гуме је ваш.