🏍Најбољи мотоцикли за девојке за 2020. годину

Први мотоцикл створен је 1885. године и од тада је број љубитеља овог возила само растао. "Коње" на два точка воле не само мушкарци - жене нису мање успешне у савладавању мотоцикала. Редакција сајта „bestx.htgetrid.com/sr/“ нуди вам преглед најбољег мотоциклистичког превоза за девојке за 2020. годину.

Мотоцикли - шта су

Возило на два (понекад и три) точка, опремљено мотором - то је оно што је мотоцикл. Међу главним карактеристикама препознатљивости таквог транспорта треба поменути вертикални положај седишта возача, присуство бочних платформи и ослонаца за ноге, као и управљање брзинама без брзина предњег точка са функцијом окретања.

Постоје следеће врсте мотоцикала:

1. Цлассицал;
2. Туристички;
3. Крстарица;
4. Ендуро;
5. Спорт;
6. Елецтриц;
7. Скутер.

Класични мотоцикл

Бицикли класичног типа појавили су се први пут и заправо су превоз за сваки дан. Њихов дизајн карактерише минимализам, лакоћа одржавања и једноставност употребе. Али савремени класици често користе технологије које потичу из спорта.

Класични бицикли могу бити било које величине (од 50 до 2000 цм³⁾, али све их уједињује један важан фактор - геометрија слетања пилота. У класичним дизајном је равно, односно возач седи усправно, не нагињући се уназад или савијајући се напред уз ослонац на волану. Ова врста вожње је најпогоднија за дуготрајну вожњу.

Верује се да су најбољи представници класичних бицикала „јапански“. Као што су Кавасаки ЗРКС-1200, Сузуки ГСФ-1200 Бандит, Иамаха КСЈР-1300.

Стреетфигхтер-и се такође сматрају класиком - мотором који је дошао из спорта. Стреет Фигхтер је у основи спортски бицикл са минималном облогом, што је неопходно за градску вожњу.

Туристички

Тоуринг модели изашли су из класике. Међу њиховим главним карактеристикама треба истаћи велики кубни капацитет и опрему са пластичном оплатом. Туристички мотори се сматрају прелазном фазом између класичног и спортско-туристичког дизајна. Туристе од ових потоњих разликује нижа снага и неприлагодљивост за брзу вожњу. Али за дуга путовања асфалтним путевима савршени су.

Туристички мотоцикли су на челу линије многих специјализованих фирми. Једна од предности је што је врло угодно путовати на међуградским линијама, а број доступних опција којима су уређаји опремљени ставља их у раван са извршним аутомобилима. Недостаци укључују високу цену, као и значајну величину и тежину због којих су слабо погодни за град.

Крстарица

Крстари су серија моторних возила која су у великој мери обликована Харлеи-Давидсон технологијом.Овај светски познати произвођач бицикала бави се производњом крстарица, задржавајући дизајн и пратећи дизајнерске карактеристике.

За крстарице су карактеристични дуплексни или полудуплексни челични оквири, пластична облога у облику дубоких бокобрана и великих бочних поклопаца, обиље хромираних делова, точкови истог пречника у којима је задњи точак приметно шири, као и одвојена седишта за путнике и возача. Широко кормило специфичног облика осигурава слетање пилота на такав начин да његово тело лагано одступа уназад. У исто време, ослонци за ноге омогућавају вам да држите ноге у близини мотора - испред себе. Пртљажници су дизајнирани као бочне торбе, а резервоар за гориво има облик сузе. Удобно задње вешање са једним или два амортизера апсорбује неравнине на путу, чинећи крстарицу добрим избором за теренску употребу.

Генерално, крсташи су оличење начина живота бајкера, али истовремено се сматрају прилично конзервативном класом бицикала, која такође укључује:

• драгстери - популарност таквих модела заснива се на карактеристикама брзине, које омогућавају драгстерима на правим деоницама пута да заобиђу чак и спортске бицикле;
• луксузни крузери - због своје опреме погодни су за дуга путовања;
• моћни крузери су моћна и брза возила, чији мотор карактерише велика кубна запремина - више од 100 кс. По динамици убрзања блиски су спортским опцијама;
• прилагођени - издвајају се од осталих фабричких бицикала и присутни су на тржишту или у облику јединственог дизајна или у облику ограничених издања. Делимично састављен од серијских делова, који су допуњени онима које је креирао директно креатор бицикла.

Ендуро

Назив одељења потиче од енглеске речи „ендуранце“. Ендуро су дизајнирани за вожњу по лошим путевима и офф-роад путевима, али су такође способни за сечење дуж урбаних асфалтних путева, па су стога такви мотоцикли опремљени свом потребном светлосном опремом. Ендурос се одликује дугим путним овјесима за рјешавање неравног терена, као и широким и високим штитником са штитницима за руке, полудуплексним оквиром и великим предњим блатобраном дизајнираним да заштити возача.

Поред самог ендура, ова категорија укључује и:

• цросс мотоцикли - дизајнирани за мотоциклистичке трке на неравном терену, али забрањени на јавним путевима;
• хард ендуро - имају круто вешање и спортску оријентацију, погодни за цивилну употребу;
• туристички - дизајниран за услове трка попут „Париз-Дакар“, односно за дуга путовања у аутономном режиму лошим путевима. Треба вам висококвалификовани возач;
• мотарди - стандардни ендуро, опремљени кочницама и спортским бициклистичким точковима. Погодно за вожњу и по асфалту и по земљи. Могу се користити у граду, али због велике брзине и снаге захтевају од возача посебне вештине;
• пробни - дизајниран за стазе такве сложености, где не можете проћи ниједно друго возило. Они су што лакши.

Спорт

Првобитно су дизајнирани узимајући у обзир услове мото трка.

Приликом стварања спортског бицикла, нагласак је углавном на максималној снази мотора и максималној управљивости, узимајући у обзир велике брзине.

Карактеристике спортских модела укључују:

• пластични плашт за побољшање отпора ваздуха;
• употреба максималног броја делова од лаких легура;
• опремање кочницама, које омогућавају возачу брзо и контролисано кочење чак и при великим брзинама;
• седиште возача са јаким нагибом напред, подигнутим и одгурнутим стопалима.

Цивилне верзије спортских бицикала су опремљене потребним светлосним елементима. Тркачке варијанте креирају се без фарова и жмигаваца, јер нису потребне на стази. На спортским моделима уграђена је посебна гума: за трке - без шара, за град - са максималном контролом и ефикасношћу кочења.

Електромоторно возило

У срцу електричног мотоцикла је тело спортског бицикла опремљено блок-батеријом. Трајање и удаљеност путовања зависе од капацитета потоњег.

Предности електричног транспорта су уштеде на бензину, нема потребе за пуњењем уља, нема штетних емисија, нема потребе за регистрацијом (снаге мотора до 4000 волти).

Против - високи трошкови, дуго време пуњења, мала километража при једном пуњењу, пад капацитета батерије на хладном, недостатак потребних стручњака на већини бензинских станица.

Скутер

Скутер, познат као моторни скутер, први пут се појавио у Италији као јефтина алтернатива аутомобилу. Атрактивност скутера лежи у чињеници да је њиме што је лакше управљати и да га је неискусни возач дизајнирао за свакодневну употребу.

Од свог настанка, скутери су популарни међу младима. И данас постоје у неколико модификација. На пример, скутери на три точка или опције терета са широким задњим точком или кабином. Генерално, скутере карактерише присуство комплета опреме за осветљење за кретање по граду брзином од 60-90 км на сат.

Како одабрати

Главни критеријуми за избор:

1. Врста;
2. Систем хлађења;
3. Број цилиндара;
4. Радна запремина;
5. Снага мотора;
6. Такт;
7. Старт типе.

Врста

Тип мотоцикла одређен је његовим дизајном и наменом. На потрошачком тржишту су представљене следеће опције:

• крос - користи се у спортским тркама за трчање;
• пит бике је подврста мини-мотоцикла дизајнираног за вожњу по цести или терену. Постоје модификације и за почетнике и за професионалне возаче;
• мотард је бицикл који комбинује карактеристике друмског и унакрсног мотоцикла. За разлику од Мотард Мотарда, опремљен је гумама за вожњу асфалтним путевима;
• џепни бицикл - лаган је и врло управљив на путу, што вам омогућава да убрзате брзину већу од 100 км / х;
• тоурер - погодан за далека туристичка путовања.

Систем хлађења

Постоје два начина за снижавање температуре мотора вашег бицикла - ваздух и течност.

Ваздушно хлађење уклања топлоту са мотора пухањем ваздуха. Моторна возила са ваздушним хлађењем лако је препознати - имају специфичне „пераје“ хладњака на зидовима мотора.

Ваздушно хлађење може бити произвољно или принудно. Принудно хлађење је узроковано уградњом вентилатора који дува ваздух у мотор када је проток ваздуха који је природно доведен недовољан. Ова метода хлађења има значајан недостатак у виду значајне буке коју бицикл почиње да производи. Међутим, са бесплатним хлађењем, возила се могу брзо прегрејати током периода неактивности. А онда је возач принуђен да угаси мотор и сачека док се не охлади.

Течно хлађење укључује сложенији поступак хлађења, током којег се цилиндри оперу течношћу која се пумпа кроз пумпу пратећи круг система. Тада врућа течност улази у радијатор, где је хлади вентилатор.

Модели са течним хлађењем сматрају се поузданијима јер систем одржава мотор стабилним. Међутим, по цени су скупљи од ваздушно хлађених колега.

Број цилиндара

Што више цилиндара има мотор, то боље. Ово је гаранција снаге и запремине мотора. Број цилиндара утиче на ход радилице и термичко стање клипне групе. Али постоји одређени недостатак - мотор опремљен великим бројем цилиндара има велику величину и високу цену.

Радна запремина

Параметар радне запремине мотора означава запремину његових цилиндара. Овај индикатор се мери у цм³ и разликује се у зависности од модела. Радна запремина је важна из разлога што потрошња горива у одређеној мери зависи од ње.

Савет стручњака каже да не вреди купити транспорт са мотором премале запремине, јер су снага и ресурси таквог транспорта минимални. И постоји велика вероватноћа раног отказа мотора.

Снага мотора

Снага одређује карактеристике брзине возила. Зависи од врсте бицикла, као и од запремине цилиндара. Мерено у коњским снагама (КС).

Снагу треба одабрати са маргином - ово је кључ механичке поузданости и снаге.

Такт

Ход се односи на број хода у процесу рада мотора, који су двотактни и четворотактни.

Двотактни мотор је добар због свог једноставног и јефтиног дизајна, али му је потребно посебно гориво и уље. Дозвољена је употреба 95. или 92. бензина, претходно комбинованог са уљем. Међутим, ово повећава стопу хабања делова, јер је врло тешко мешати бензин и уље у правилним размерама. Такође треба напоменути да, због неквалитетног састава, мотор функционише нестабилно, брже се разграђује и ствара наслаге угљеника.

Четворотактни мотор је сложенији. Његова цена је већа због напорног процеса производње. Предности су економична потрошња горива, смањена бука и вибрације, мање емисије прљавих издувних гасова и нема потребе за сталним надгледањем нивоа уља.

Тип покретања мотора

Постоји ножни (кицк стартер) и електрични режим стартовања.

Електрични старт покреће акумулатор окретањем кључа - баш као у аутомобилу. Ова метода је позната и једноставна, међутим, сматра се мање поузданом од кицк стартера, јер се батерија може испразнити, а стартер се може сломити.

Предности и мане

Предности:

Мане:

Главне техничке карактеристике

соба	Спецификације	Препоруке
1	Материјал оквира	Оквири су израђени од челика и легура челика. Најпопуларнији материјал је легура хром-молибдена. Мање уобичајени су алуминијум, карбонат, титан, магнезијум. Материјал утиче на крутост и тежину оквира, као и на укупну расподелу тежине возила.
2	Кочница	Мотоцикл има предњу и задњу кочницу. При великим брзинама при вожњи асфалтом препоручује се кочење предњом кочницом, па су зато његове карактеристике приоритетније. При малим брзинама саветује се кочење задњом кочницом, у ванредним ситуацијама - стискање обе.
3	Преношење	Могућ аутоматски или ручни мењач. Аутоматски је добар по томе што нема потребе за ручним пребацивањем брзина. Аутоматски модели имају једноставније тело, компактну величину и добре пропорције. Контрола таквих возила врши се притиском на дугмад на волану, што је много лакше од механике и омогућава вам да се фокусирате на пут. Механичке кутије су исплативије и лакше се одржавају. Такође омогућавају потпуну контролу снаге бицикла.
4	Максимална брзина	Означава максималне могуће показатеље брзине које одређени бицикл може постићи.
5	Запремина резервоара за гориво	Резервоар за гориво може имати запремину од 1 до 30 литара. Што је већи резервоар за гориво, мотоцикл може више проћи без пуњења горивом (узимајући у обзир потрошњу горива), али велики резервоар утиче на величину возила и његову тежину, значајно их повећавајући.
6	Потрошња горива	Потрошња горива зависи од врсте бицикла, запремине и стила вожње. Подаци о потрошњи горива, по правилу, садрже технички опис транспорта.
7	Број путника	Стандардно, бицикл може да прими два путника. Одређене тркачке варијанте могу имати седиште искључиво за пилота.
8	Расветни инжењеринг	Неопходан је за рад транспорта у условима градског саобраћаја, као и на међуградским аутопутевима за цивилну употребу. Возила која нису опремљена светлосним елементима не могу се користити ван тркачке стазе.
9	Трунк	Многи цивилни модели имају пртљажни простор на који је могуће причврстити ручну торбу. Треба имати на уму да тежина пртљага заједно са тежином путника не сме прећи највећу дозвољену тежину за одређено возило.
10	Габарити	Што је бицикл мањи, то је управљивији и лакши за руковање.
11	Тежина	На тржишту су представљене конструкције тежине од 30 до 220 кг.
12	Колико је	Цена мотоцикала варира у зависности од произвођача и техничких могућности. У просеку, добра опција за девојку може се купити за 70-100 хиљада рубаља.

Оцена ТОП-8 модела квалитета за 2020

Мотоланд Алпха РКС

Мотоцикл Алпха припада категорији мопеда и може се користити у разне сврхе - за путовања по граду, за кретање по селу, за путовања ван града итд. Маневрисање, лакоћа управљања и техничке карактеристике чине ово возило на два точка погодним за возаче свих старосних група и вештина. И тинејџер и човек угледних година могу се носити са тим. Погодан је и за девојчицу која тек учи моторни транспорт. Опремљен 125-кубичним четворотактним мотором, снаге 8 кс. Запремина резервоара за гориво је 7 литара. Потрошња горива је 3 литре на 100 км. На равном путу брзо убрзава до 75 км / х. Тело је направљено у белој и плавој боји. Опремљен потребном опремом за осветљење.

Предности:

Мане:

Тркач РЦ-50-АЛПХА

Јефтин и практичан мопед модернизованог изгледа. Савршено за мотоциклисте почетнике за кретање градом и за шетњу. Снага мотора је 2,7 КС, радна запремина је 48 цм³... Резервоар за гориво садржи 6 литара са потрошњом од 1,6 литара на 100 км. Возач има на располагању четири режима брзине. Максимална брзина коју транспорт може да развије је 45 км / х. Издржава тежину до 150 кг. Доступно у црној, белој, бордо, плавој и црвеној боји.

Предности:

Мане:

Бајај Боксер БМ-150

Најбољи модел у класи, који радује економичношћу - минимална потрошња горива је 1,7 литара. С обзиром на то да је капацитет резервоара 14,5 литара. Доступан је и четворотактни мотор од 12,5 кс. Све ово заједно чини бицикл одличном опцијом не само за путовања по граду и предграђима, већ и за превазилажење великих даљина аутопутевима. Технологија коришћена за стварање Бајај Бокер БМ-150 дизајнирана је да пружи удобност путовања на било ком путу. Дужи међуосовински размак за углађенију вожњу и бољу управљивост. Тело је направљено у плавој боји.

Предности:

Мане:

ЗИД 250-ЕНДУРО

Ендуро бицикл способан за брзину од 120 км на сат и који храбро изазива терене. Погодно за праве авантуристе који већ имају одређено искуство у вожњи мотоцикала и који цене једноставност и поузданост. Конструкција је дизајнирана да пружи пилоту максималну сигурност и удобност у вожњи. Заснован је на чврстом челичном оквиру са великом крутошћу. Једноставна геометрија дизајнирана је да стабилизује понашање при великим брзинама. Кочнице су глатке и предвидљиве. Изглед транспорта гласно проглашава храброст и бескомпромисни став власника. Снага мотора 14 кс запремине 250 кубика. Бицикл је опремљен комбинованом инструмент таблом која складно комбинује главни ЛЦД дисплеј са аналогним мерачем за надгледање нивоа горива.

Предности:

Мане:

ЛИФАН 200-16С

Класична компактна верзија за вожњу градским улицама при средњим и малим обртајима, што је посебно важно у вожњи у саобраћају. Контрола транспорта је врло једноставна због присуства предњег кочионог диска опремљеног двоклипном чељусти. Елегантне и једноставне линије тела свидеће се спортским девојкама које више воле да не буду инфериорне од мушкараца. Мотор је вертикални 4-тактни запремине 197 кубних метара и снаге 13,7 кс. Систем за довод горива је карбуратор, потрошња је 2,3 литра на 100 км. Запремина резервоара за гориво је 15 литара. Максимална брзина коју бицикл може да достигне је 95 км / х. Возач има на располагању пет режима брзине.

Предности:

Мане:

ХОНДА ЦБФ-250

Лаган, послушан и непретенциозан у раду - мотоцикл који ће постати отелотворење снова било које бајкерске девојке. Поноси се паметним и удобним дизајном, као и стилским изгледом, захваљујући којем мотоцикл неће остати непримећен. Двоструко седиште може удобно да прими две особе, чија укупна тежина не прелази 175 кг.По жељи, "гвоздени коњ" може се надоградити - ставити на триаловскои гуме и кретен освојити блато, мочваре и офф-роад. Опремљен једноцилиндричним четворотактним мотором снаге 21,4 кс. Радна запремина је 249 кубика. Запремина резервоара је 16 литара. Возач има на располагању 6 режима брзине.

Предности:

Мане:

БМВ Г-310-Р

Модел који је произвео познати немачки концерн, а који је погодан за градску употребу и већ је успео да се заљуби у савремене мотоциклисте. Пре свега, због ненадмашне удобности вожње, чија је гаранција био вертикални положај седишта возача са благим нагибом напред. Овај положај је посебно погодан током дуге вожње - руке се много мање умарају. Седиште омогућава путнику да седи иза возача, који се, захваљујући посебном дизајну, неће све време кретати напред. Бицикл је опремљен четворотактним мотором запремине 313 кубних метара. Максимална брзина коју је способан да развије је 145 км на сат. Запремина резервоара за гориво је 11 литара.

Предности:

Мане:

Иамаха КСЈ6 (2013)

Бицикл који у једном дизајну комбинује све о чему се може само сањати, како професионални, тако и бициклиста почетник - лакоћу, динамику, удобност и управљивост. Мекани овјес гарантује угодну вожњу како у граду тако и ван града, што је посебно важно у условима домаћих путева. У случају путовања на велике даљине, превоз је лако опремљен коферима за пртљаг. Такође, ако је потребно, можете инсталирати ветробранско стакло. Постоји у три верзије - са пластичном облогом, без ње, и мотором, створеним посебно за америчког купца. Класичну верзију покреће четвороцилиндрични четворотактни мотор запремине 600 ццм. Снага је једнака 77 кс. Пилот има на располагању 6 режима брзине.

Предности:

Мане:

Како одабрати свој први мотоцикл

Да би избегле грешке при избору, девојке треба да обрате пажњу на следеће тачке:

• Да бисте возили возила на два точка, биће вам потребна возачка дозвола са посебном категоријом пријема („А“). Да бисте је добили, потребно је да савладате курс обуке у ауто-школи, а затим положите испит. Процес добијања лиценце по правилу траје око три месеца.
• Према статистикама, мотоциклисти убијају на путу 29 пута чешће од возача. Стога се не треба ослањати на срећу и занемарити основна сигурносна правила, од којих је једно коришћење висококвалитетне заштитне опреме.
• Не би требало да улажете у куповину „коња“ пуштеног у периоду од краја 90-их до почетка 2000-их. Чињеница је да је већина ових бицикала већ технички застарела и није погодна за удобну и сигурну вожњу.
• За почетнике у мотоциклистичком свету погодан је транспорт који је напустио монтажну траку пре више од 10 година.
• Девојке воле све што има атрактиван и светао изглед, али минимум пластике је гаранција да не морате редовно да фарбате, лепите и мењате оплате.
• Уобичајени модел није толико лош, јер је много лакше пронаћи резервне делове за популарне моторе.
• У почетку ће бити много грешака, што је сасвим природно, али важно је припремити се за њих избором мирног мотора.
• Који је најбољи бицикл за куповину? На ово питање је тешко одговорити, али не бисте требали купити бицикл са пажњом на живот - укус се мења, као и захтеви за транспорт.

Која компанија је боље купити бицикл

Најбољи произвођачи гвоздених "коња" су тако познати брендови као:

• Дуцати је италијанска компанија која свакодневно производи приближно четрдесет хиљада бицикала, од којих је сваки право уметничко дело.
• БМВ - чак и пре почетка производње аутомобила, компанија се бавила стварањем мотоцикала. Данас се сматрају једним од најквалитетнијих и најпоузданијих међу целокупном европском производњом.
• Харлеи-Давидсон је легендарни амерички произвођач који више од сто година ствара коње на два точка. Постоје читаве заједнице љубитеља овог бренда широм света.
• Хонда је највећи јапански произвођач спортских бицикала.
• Кавасаки је још једна јапанска фирма која је стекла популарност не само у својој земљи, већ и широм света. Најбољи је, према мишљењу купаца, спортски модел Ниња.
• Иамаха, први бицикл објављен под овом марком, постао је победник у трци која се одржала у подножју планине Фуји. Данас су велика потражња друмска возила азијске производње.
• Априлиа је италијански произвођач скутера и мотоцикала за теренска путовања и путовања, чији су производи пилоти били први на највећим првенствима.
• Сузуки - производи возила на два точка свих класа и дизајна. Нарочито тркачке опције су одличне.
• КТМ је аустријски концерн који се прославио теренцима. Међутим, данас дизајнирају друге моделе како би створили колекцију спортских и урбаних „коња“.
• Триумпх је британска компанија позната по својим ретро дизајном.

Популарне моделе производе Урал, МВ Агуста, МТЛ, Рацер, ЛИФАН, ЗИД, Бајај.

Ако имате искуства у коришћењу мотоцикала описаних у оцени или занимљивијег модела, реците нам о томе у коментарима.