Најбољи произвођачи тихих блокова за 2020. годину

Све у аутомобилу је састављено тако да чак и мали елементи играју кључну улогу. Већина власника аутомобила ово не примећују, а када им се у сервису аутомобила покаже у чему је проблем, одмах се појави изненађење. На крају крајева, тако мали и на први поглед неугледан предмет попут тихог блока способан је да изврши такав ефекат на аутомобил.

Уредништво сајта „bestx.htgetrid.com/sr/“ припремило је за вас рејтинг најбољих произвођача немих блокова за 2020. годину.

Именовање

Пре него што изаберете достојну компанију, важно је разумети зашто је овај елемент уопште потребан и која је његова сврха. Гумено-металне шарке (на други начин се називају тихи блокови) одговорне су за ниво вибрација и буке који се преносе на огибљење, а затим улазе у унутрашњост возила. Захваљујући правилном раду овог елемента, возач доживљава задовољство и удобност током вожње, не осећајући прекомерне вибрације.

Дизајн је врло једноставан - то је пар чаура од чврстог метала, између којих се налази уметак од гуме или полиуретана. Још увек постоје спорови између власника аутомобила око тога који је материјал бољи.

Тихи блок се може описати као посредник између вешања и тела. Елементи вешања укључују ручице, амортизере, опруге итд. Не само удобност, већ и опште стање аутомобила зависи од правилног рада шарке.

Тихи блокови раде не само са вешањем, већ их неки произвођачи уграђују у моторни простор како би смањили вредност буке и вибрација. Функције су и даље исте, тако да се принцип рада не разликује од типова вешања.

Поред тога, овај елемент се налази у мењачима, на неким електранама, у стабилизаторима и сличним структурама. Принцип рада остаје, али бука са вибрацијама постаје мања.

Важно је схватити да су тихи блокови потрошни материјал и да имају ограничен радни век.

То је због чињенице да је елемент подвргнут екстремним оптерећењима. Професионални радници у аутосервису препоручују замену зглобова на сваких 50.000 километара како не би осећали нелагодност током вожње.

Ако се тихи блокови користе у истрошеном стању, управљање возилом ће се погоршати. Аутомобил неће возити право. Ако се при малој брзини то не може приметити, при 100-120 км / х возач ће одмах открити квар елемента. Вожња таквим аутомобилом неће резултирати ничим добрим, константно котрљање, шкрипање, зазор на волану итд. Неће кориснику дати прихватљиве услове за путовање. Стога су зглобови од гуме и метала од суштинског значаја за аутомобилски систем и један су од кључних елемената.

Где се налазе сорте

Класични тихи блок састоји се од две повезане чахуре и уметка од специјалног материјала који се налази између њих. Данас на тржишту постоје други дизајни који су променили изглед, али функционалност остаје иста. То је због чињенице да су неке шарке дизајниране за уградњу у суспензију, друге у мотор итд. Због тога могу бити у потпуности направљени од гуме или споља имати металну чауру.

То није једина разлика, постоји и разлика у структури модела. Дакле, продавнице продају чврсте шарке, ребрасте или могу чак укључити додатно пригушивање вибрација у дизајн. Потоњи се чешће користе у страним аутомобилима, ово решење омогућава смањење вибрација које из мотора долазе у тело.

Постављен у предњи и задњи вешање возила. Тачније, елемент је уграђен у полуге које држе покретне делове машине.

Продавнице продају предње и задње негушене блокове, не постоји универзални производ. Јер предње вешање доживљава многоструко већи стрес од задњег. Важно је стално пратити стање гумено-металне шарке на предњим полугама и одмах је заменити. Тада ће аутомобил увек бити у исправном стању и неће се покварити током дугих путовања.

Пре дужих путовања потребно је извршити непланирано одржавање како се возило не би покварило на путу. Чауре задњег вешања су инсталиране на носачима амортизера, везним шипкама и другим местима на којима постоји оптерећење на шасији.

Неке власнике аутомобила занима број гумено-металних спојева у различитим елементима. Коначна цифра зависи од конкретне локације, као и од одлука програмера ове марке. Због тога је у упутству за употребу назначена одређена вредност.

Најчешће су уграђена по два пригушивача у горњи и доњи крак за сваку компоненту, исти број у задњем вешању. Међутим, постоје машине где су три шарке постављене у доњу руку. Тачна вредност је индивидуална за сваки аутомобил.

Укупна количина је 8-10 комада напред и до 16 позади. То су приближне вредности и могу бити нетачне за неке власнике аутомобила.

Па шта је боље: гума или полиуретан?

Због чињенице да се шарке морају заменити на сваких 50 хиљада км, власник аутомобила се пита који је од материјала бољи у погледу цене и квалитета.

Аутомобилска индустрија се развија и напредује сваке године. Појављују се тихи и брзи аутомобили са сложеним елементима, а стари се подвргавају потпуној модернизацији. Тихи блокови такође нису стајали по страни, а сада особа има избор од два материјала: гума или полиуретан.

Једноставна и прорачунска опција су гумени модели. Они су створени на почетку аутомобилске индустрије, захваљујући њима се појавило име „гумено-металне шарке“. Недавно су представници полиуретана постали све популарнији. Стога је непоштено назвати тихе блокове застарјелим концептом.

Гумене шарке направљен гумом. То је прорачунски материјал који одређује коначни трошак производа. Лако се производи, али његове перформансе су ниске. Поред овог недостатка, елемент има и низ недостатака:

• Мали ресурс рада, у просеку 20 хиљада км;
• Ниска отпорност на ниске и високе температуре;
• Временом се материјал скупља и распада;
• Под утицајем околине, влаге и падавина;
• Чак ће и само купљени модели шкрипати, стварајући нелагоду власнику.

Најчешће је ова опција погодна за уградњу у домаћи аутомобил. Међутим, мајстори са 10 година искуства рећи ће да је чак и на стари аутомобил боље инсталирати квалитетнији производ и не бринути о његовој подобности него бринути о свакој игри, куцању, шкрипању.

Полиуретанске шарке много пута бољи од гуме. Они надмашују своје конкуренте у свим техничким аспектима. Овај производ препоручују сви стручњаци јер се одликује високим перформансама, што повећава удобност употребе. Вешање и други елементи савршено ће функционисати не само у страним аутомобилима, већ и у руским аутомобилима, што је велики плус за оне који желе да надограде свој први аутомобил.

Главне предности полиуретанског тихог блока:

• Дуготрајан рад.Према овом показатељу, премашује производе од гуме за 4-5 пута. Чак и уз активну вожњу, перформансе остају на високом нивоу, што вам омогућава да не размишљате о замени у блиској будућности и возите из сопственог задовољства.
• Када користите полиуретанске моделе, особа ће се осећати угодно у вожњи, јер ће се понашање аутомобила променити у позитивном смеру. Блок тихог блока се не суочава са разним негативним ефектима који се често налазе у гуми. Поред тога, производ спречава могуће деформације суспензије.
• Апсорпција. Бука, вибрације, шкрипање - особа ће заборавити на било који звук у кабини, јер их полиуретанске шарке апсорбују.
• Свеукупно руковање је све боље. Возачи који су са гумених модела „прешли“ на савршеније, то потврђују. Чак и тако мали елемент може утицати на осећај транспорта.

Иако овај производ има тако широк спектар предности, ипак има недостатак - високу цену. Према томе, не могу сви заменити све шарке одједном.

Због тога већина радника у аутосервису препоручује прво промену главних елемената, а затим допуњавање дизајна како се гума „нечујно“ истрошила. То је могуће због дугог века трајања модела од полиуретана. Током времена истрошеног замењеног елемента, особа ће моћи да промени 3 гумене шарке, што ће имати позитиван ефекат на рад аутомобила. Стога не вреди напустити ову опцију, само због њене цене, јер је његова ефикасност доказана већ деценијама.

Појава кварова

При нормалној употреби, спојеви од гуме до метала ће се истрошити због честе употребе. Као и све компоненте, и шарке имају мали ресурс за рад, али временски услови, стил вожње, утицај негативних фактора итд. Такође могу утицати на његов квар.Због чињенице да хабање може настати раније од утврђеног времена, особа треба благовремено сервисирати возило. ...

Уобичајени узроци кварова су:

• Неправилно затезање причврсних вијака. Неки новопримљени у ауто сервису, након замене ове компоненте, поправљају је када је аутомобил у дизалици или чак суспендован. Према свим препорукама и правилима, препоручује се извођење ове операције када је возило на земљи. Нажалост, чак и искусни мајстори могу то заборавити и изводити ове радње, смањујући тиме животни век.
• Прецизна инсталација. За сваку шарку постоји седиште где је потребно елемент уградити са максималном тачношћу и не кршити ово правило. Јер грешка направљена током инсталације може покварити чак и скупе и поуздане шарке, а након неколико месеци мораће поново да се промене.
• Није потребно заменити тихе опсеге на време. Ако сачекате док се елемент потпуно не истроши, суспензија ће такође почети да се ломи. За тачно утврђивање потребно је пратити понашање аутомобила на путу. Када се појаве први знаци, важно је заменити.
• Ако особа користи гумене шарке, мора да се увери да неће доћи у контакт са моторним уљем. Ако се то догоди, гума ће се брзо покварити, јер неће издржати ефекте хемикалија које су тамо. Полиуретански производи се не плаше таквог утицаја, што позитивно утиче на њихове перформансе чак иу тешким ситуацијама.

Ако се особа пажљиво односи према аутомобилу и благовремено га одржава и замењује половне делове, тада ће гумено-металне шарке трајати читав радни век без изазивања проблема и забринутости.

Врхунски најбољи произвођачи тихих блокова

СПАЗ - Самара Производња аутомобилских делова

Проверена компанија која већ 20 година испоручује квалитетне производе. У исто време има минимални проценат жалби, што вам омогућава да будете сигурни у њихов квалитет. Једини недостатак је тај што их је у Москви тешко пронаћи само по наруџби путем интернет продавнице.Међутим, упркос томе, испорука неће бити толико висока.

Предности:

Мане:

Стеллбок

Добра кинеска организација која не препродаје брендиране „тихе“, већ производи своје. Представљени асортиман модела омогућиће вам да пронађете предмет за било који аутомобил, а по ниској цени. Међутим, произвођач препоручује постављање шарки на азијске аутомобиле, јер су они углавном циљани на овај сегмент.

Предности:

Мане:

Оптимално

Немачки произвођач тихих блокова који су погодни за уградњу у стране аутомобиле. Временски доказани квалитет је начин на који се могу окарактерисати пројекти ове компаније. Стога су њихови делови у великој потражњи не само на руском тржишту, већ и у иностраним земљама.

Предности:

Мане:

БелМаг

Највећа руска продавница која производи гумено-металне спојеве за руске аутомобиле. Због тога се овде узима у обзир удобност у вожњи лошим стазама. Због чињенице да се производња налази на територији Руске Федерације, трошак робе није тако висок као иностраних представника.

Предности:

Мане:

Лемфордер

Најбољи произвођач тихих блокова за аутомобиле. Ово је велика немачка компанија која је основана 1947. године и од тада није изгубила свој првобитни квалитет, стога је и даље тражена међу власницима аутомобила широм света. У њиховом асортиману има 13.000 производа од гуме и метала, који су погодни за сваки аутомобил.

Предности:

Мане:

Триалли

Италијанска компанија која производи производе за стране и руске аутомобиле од 2005. године. За то време производња никада није изгубила на квалитету. Стручњаци истичу да за оптималну цену власник добија дуговечност.

Предности:

Мане:

ИРБ

Произвођач из Тајланда, који нуди широк избор тихих блокова за азијске и неке европске аутомобиле. Производи се издвајају од конкурената због ниске цене и одсуства фалсификата.

Предности:

Мане:

Коначно

Чак и мали елемент може утицати на цео транспорт. Ово је важно разумети, јер од тога зависи интегритет целог возила. Ако имате искуства са коришћењем делова описаних у оцени или занимљивијих представника, реците нам о томе у коментарима.