🚗Најбољи произвођачи кочионих дискова за 2020. годину

Техничка употребљивост аутомобила је гаранција његовог несметаног рада и сигурности власника. Све компоненте машине захтевају периодично превентивно одржавање, а кочнице нису изузетак. Доживљавајући повећани стрес због агресивног окружења и екстремних температура, они се троше и почињу да раде мање ефикасно. Због тога се пре власника аутомобила, чија су возила опремљена диск кочницама, периодично поставља питање које кочионе дискове је боље купити.

Следећи знакови ће вам помоћи да схватите да кочницама треба сервис:

• Повећан ход педале кочнице;
• При кочењу се чује непријатан звук, брушење, цвиљење;
• При окретању волана осећа се лаган ударац;
• Повећана потрошња кочионе течности (хабање компонената кочнице доводи до повећаног загревања, брушење унутрашње површине бубња присиљава цилиндар да даље потискује клипове, што може довести до кршења његове непропусности и цурења течности);
• Повећани зауставни пут;
• Дисплеј на инструмент табли (ако постоји).

Појава било ког од горе наведених знакова разлог је да проверите техничко стање система и размислите о замени резервних делова. У зависности од дизајна кочница, понекад можете видети хабање без демонтаже точкова, али све зависи од карактеристика одређеног модела.

Које су кочнице

Бубањ

Први дизајн који се користи више од сто година. Наравно, током година развоја аутомобилске индустрије на њој су направљене многе промене, али сам принцип остаје исти.

Механизам бубња је причвршћен за главчину точка. Одозго је затворен заштитним кућиштем или кочним бубњем, који штити јединице од прљавштине и ситних честица. Унутра се налазе кочни цилиндар, шипка која се шири која покреће плочице и саме плочице на опругама. Притиском на педалу ствара се притисак у систему. Под његовим дејством, клипови се извлаче из цилиндра, који притискају јастучиће. Они су пак притиснути на унутрашњу површину кочног бубња, успоравајући његово окретање до потпуног заустављања.

Ова врста кочнице је јефтинија у производњи од диск кочница.

Мање су подложни утицају агресивног окружења, прљавштине, мешавине соли, ситног камења због чињенице да је механизам затворен.

Из тог разлога се данас само ова врста кочница користи у грађевинској и војној опреми. То не значи да су потпуно запечаћени, али могу много боље да поднесу тешке радне услове.

Недостатак механизма бубња је тенденција прегревања због чињенице да је механизам слабо проветраван. Још један недостатак је неравномерно хабање кочионих плочица, предња плочица у механизму се брже троши и мењају се у склопу.

Постоји још један непријатан тренутак - јастучићи се смрзавају до бубња. То се дешава ретко и углавном када је квалитет материјала фрикционих облога низак, али узрокује нелагодност.

Диск

Тип који је заменио претходну генерацију кочионих система. Одликује их већа ефикасност и поузданост рада.

Уређај са диск кочницама

• Диск.Израђен је од метала, најчешће од ливеног гвожђа. Причвршћен за главчину точка.
• Цалипер. Тело од ливеног гвожђа или алуминијума из два дела. Један је непомичан, други има слободно кретање. Они су међусобно повезани водилицама.
• Цилиндри. Састоје се од тела, унутар којег се креће клип. Када се притисак изврши на цилиндар, клип се помера делујући на кочиону плочицу.
• Јастучићи. Метална плоча са фрикционим облогама. У механизму се налази пар ципела. Један је причвршћен на фиксни део носача - други, насупрот њему, на покретном делу. Када притиснете папучицу кочнице, у цилиндру се ствара притисак, а клип притиска плочице на кочиони диск успоравајући његово окретање док се потпуно не заустави.

Главни делови који су подложни хабању и којима је потребна периодична замена су плочице и кочиони дискови.

Јастучићи се брже троше, јефтинији су и релативно их је лако заменити.
У просеку, ресурс јастучића је од 25 до 50 хиљада километара. Ово ширење у бројкама је из многих разлога - услови рада, стил вожње, квалитет производа.

Дискови имају дужи радни век. Произвођач, по правилу, изричито не наводи животни век, јер такође зависи од многих фактора који се не могу унапред идентификовати. У просеку, према искуству аутомобилиста и сервисних техничара, ова цифра износи 150 хиљада километара или више.

Знаци хабања подударају се са бубањ кочницама:

• Победите у управљачу;
• Повећани зауставни пут;
• Повећање потрошње кочионе течности (Ако је површина истрошена, цилиндар мора даље да продужава клипове, што може довести до цурења механизма и цурења течности).

Знакови хабања могу се визуелно препознати мерењем дебљине коју је назначио произвођач. Ако је мањи од препорученог, ово је безусловни знак да је време да се побринете за куповину нових.

Такође, индикација за замену је деформација површине производа, изглед иверја или пукотина дуж његових ивица. На машини можете брусити проблематична места, али боље је да такву одлуку донесете заједно са мајстором ауто сервиса, а поправак неће увек бити ефикасан.

Много је теже заменити кочиони диск, за то ће бити потребна посета сервису, па се избору овог резервног дела мора приступити са свим одговорностима.

Који су кочни дискови

Чврста цаст

Лијевају се од ливеног гвожђа, радна површина се обрађује на глодалици.
Постоје невентилирани и вентилирани. У првом случају су један круг. Са обе стране је стегнут јастучићима. Ово су најбуџетнији и најприступачнији модели.

Вентилирана се састоји од две палачинке, које су међусобно повезане преградама. Када се окрећу, ваздух заробљен између њих смањује површинско загревање.

Избушен

Са рупама по целој површини. За производњу се користе ливене гвожђе високе чврстоће. Перфорација је дизајнирана да расипа вишак топлоте. Како се део окреће, ваздух струји кроз рупе, смањујући температуру.

Друга сврха рупа је уклањање гасова који настају услед трења јастучића. Материјал од којег су направљене фрикционе плоче делимично испарава загревањем, стварајући слој између површине диска и подлоге, што спречава ефикасно кочење.

У пракси је доказано да су перфорирани производи инфериорни у ефикасности од вентилационих. Прво, због многих рупа, смањује се површина контакта и одвођење топлоте.

Друго, трење доводи до неравномерног загревања површине диска. У рупама се материјал загрева мање од глатке површине. Разлика у температури доводи до напрезања у материјалу. На крају, ово може бити оптерећено променом геометрије дела или појавом пукотина.

Такав дизајн је погодан за рад у урбаним условима, са мирним темпом вожње без оштрог и екстремног кочења.

Урезан

Удубљења се праве на површини диска у редовним интервалима.Намена је слична рупама у ротору - одвођење топлоте. Зарези имају и још један плус, са сваким окретањем диска чисте површину ротора.

Који погон одабрати

Уобичајено, сви кочиони дискови могу се поделити у три категорије по цени:

Економија. То су обично непрозрачени једноделни модели. Оптимално за лагану вожњу у граду споља, без оштрог подешавања брзине и честог екстремног кочења.

Средњи сегмент цена. Вентилирани производи, перфорирани делови. Омогућиће вам ефикасније и поузданије кочење чак и у тешким временским условима.

Премиум сегмент. Скупи вентилирани делови са рупама, урезима, њихове комбиноване опције. Погодно за агресивну вожњу при великим брзинама.

Треба поменути и композитне моделе израђене од керамике и угљеника. Ови модели показују одличну отпорност на топлоту и високе перформансе кочења. Користи се у мото спорту. Због њихове високе цене могу се класификовати као скупе егзотичне.

На шта треба пазити приликом избора кочионих дискова

Када се одабере врста, остаје да се разјасне бројне нијансе. Пречник и дебљина. Одговарајући проврти на диску и главчини.

Најчешће грешке приликом куповине кочионих дискова:

1. Неусаглашеност стила вожње купљеног модела.
2. Куповина скупог диска са јефтиним плочицама. Ако је материјал ротора тврд, неквалитетан, или ће се јастучићи са различитим карактеристикама фрикционог материјала брзо истрошити. Препоручује се одабир оба дела исте категорије цена, и то бољег од једног произвођача. Ово ће осигурати бољу компатибилност, а склопљени механизам ће трајати дуже.

Најбољи произвођачи кочионих дискова за 2020

Отто Зиммерманн

Седмо место заузима произвођач резервних делова из Немачке. Компанија постоји од средине прошлог века и за то време стекла је репутацију поузданог и квалитетног партнера. Асортиман Отто Зиммерманн укључује кочионе плочице и бубњеве, кочионе дискове, комплетне механизме. Резервни делови су дизајнирани за аутомобиле, камионе и комерцијална возила.
На тржишту постоје модели од буџета до спорта, као и композитни дискови, који су хибрид перфорираних и проветрених.

Предности:

Мане:

ДБА

Шесто - аустралијска компанија ДБА. Вентилирани делови које производи компанија имају патентирани систем хлађења „Кенгур шапа“, који не користи ниједан други произвођач.

Његова суштина је да су краткоспојници који повезују половине ротора распоређени у посебном редоследу. Када се диск окреће, ваздушне струје се стварају око сваког моста услед центрифугалне силе, која ефикасније уклања топлоту из средишта диска. Генерално, употреба ове технологије смањује грејање и продужава животни век производа.

ДБА производи широку палету дискова од стандардних до спортских модела са рупама и урезима.

Велики избор и флексибилну политику цена цене купци из целог света.

Предности:

Мане:

ЕБЦ

Пети ред рецензије заузео је британски бренд. Компанија је специјализована за развој склопова дискова и диск кочница. Палета је намењена љубитељима активне вожње и укључује вентилиране дискове и урезане моделе.

Укупно постоје три линије: за брзу вожњу, за спортске аутомобиле и за аутомобиле средње и извршне класе.

Предности:

Мане:

Босцх

Немачка корпорација стекла је популарност пре свега захваљујући флексибилној буџетској политици.У ниши стандардних и јефтиних делова, њихови положаји су врло јаки. Због ниске цене и високе поузданости, многи ентузијасти аутомобила бирају Босх производе.

Линија производа укључује велики избор кочионих плочица, додатне опреме и кочионих дискова. Стандардни и вентилирани модели су врло поуздани.

Предности:

Мане:

Брембо

На четвртом месту је заиста легендарни брембо бренд. Поријеклом из Италије, ови наплатци и логотип познати су свим љубитељима мото спорта и брзе вожње. Због специфичности, компанија се специјализовала за спортске моделе и делове за агресивну вожњу.
Одликује их висок квалитет израде и употреба напредних технологија, посебно патентираног система јастучића са високим коефицијентом трења.

Предности:

Мане:

Фенок

Трећу линију рејтинга заузима произвођач из Белорусије. Дискови се производе за већину руских модела. Популарно међу купцима због ниске цене и једноставности инсталације и одржавања.

Линија укључује стандардне и вентилиране опције.

Предности:

Мане:

НиБК

Произвођач кочионих плочица и дискова из Јапана. Компанија је намерно сузила асортиман производа, фокусирајући се на производњу дискова и фрикционих подлога.

Карактеристична карактеристика НиБК дискова је висока тачност производње и савршена завршна обрада површине. У комбинацији са маркираним плочицама ово вам даје самопоуздано и доследно кочење у свим условима.

Компанија производи кочионе дискове и сродне резервне делове за водеће европске, корејске, јапанске и америчке марке.

Предности:

Мане:

ПОЈЕО

Лидер рангирања је бренд из Немачке. Историја компаније сеже више од стотину година. Компанија стално побољшава своје производе и један је од лидера у индустрији.

АТЕ нуди вентилационе кочнице, власничке роторе, перфориране дискове и композитне моделе који могу да поднесу температуре до 800 ° Ц.

Препоручује се употреба дискова у комбинацији са оригиналним АТЕ плочицама.

Предности:

Мане:

Ако имате искуства или савете за употребу кочионих плочица, поделите их у коментарима.